Volkswagen já jogou fora a Amarok que reestilizou no ano passado prometendo outra para 2027

Quando a reestilização da Volkswagen Amarok foi apresentada no Brasil no ano passado, havia um clima de desânimo dentro da marca. Por mais que fosse uma mudança importante para renovar a caminhonete média, parecia que havia algo maior por trás. Mas o teaser da nova Amarok 2027 deixou tudo claro.

Nessa semana, a Volkswagen apresentou um teaser revelando a segunda geração da Amarok para 2027. A caminhonete média seguirá um caminho totalmente diferente do modelo de mesmo nome vendido na Europa e África. Só que com uma estratégia bem parecida: ser derivada de outro carro.

Enquanto a nova Amarok europeia / africana é uma Ford Ranger com frente, traseira e interior modificados para ficar com cara de Volkswagen, a nossa será derivada de um produto chinês. Especificamente, a Amarok 2027 brasileira será uma variante brasileira / argentina da Maxus Interstellar X.

Ou seja, será o fim da Volkswagen Amarok como um produto original da VW em todos os mercados em que ela atua. Na América do Sul, será derivada de um produto chinês, enquanto na Europa e África, ela é uma Ford Ranger com outra roupagem. Isso tudo tem relação com o fato de que ela nunca vendeu o que a marca esperava.

E como fica a atual Amarok?

O que mais chama atenção é o dinheiro gasto na reestilização da Volkswagen Amarok para a linha 2025, sendo que em 2027 ela já vai mudar. Ou seja, a atual caminhonete vai segurar três anos de vendas, com a sombra de um novo modelo vindo aí. E isso deve afastar muitos compradores porque sabem que a nova geração está chegando.

Só que, o problema, é que a Amarok nunca vendeu bem e os emplacamentos não aumentaram depois que ela ganhou visual de Saveirão. Mostrar que uma nova caminhonete está a caminho deve ferir ainda mais as vendas do modelo atual. Segundo dados da Fenabrave, a situação não é favorável.

No acumulado do ano, foram vendidas 1.812 unidades da Volkswagen Amarok no Brasil e, recentemente, ela foi atropelada pela Fiat Titano, que é considerada um fracasso nas vendas. No segmento de caminhonetes médias, a Amarok vende menos somente que a Mitsubishi Triton (sem L200), BYD Shark e Jeep Gladiator.

Ou seja, a nova geração da Volkswagen Amarok terá a missão de recuperar as vendas que o modelo atual vai perder e ainda tentar salvar o segmento para a marca alemã. Por isso ficou tão claro que a atual caminhonete teve tão poucas novidades e um visual inspirado em um modelo de segmento inferior. Afinal, a sucessora já estava em desenvolvimento.

Você acredita que a nova Volkswagen Amarok vai virar o jogo com a nova geração? Conte nos comentários.

O post Volkswagen já jogou fora a Amarok que reestilizou no ano passado prometendo outra para 2027 apareceu primeiro em Auto+ TV.